2008年01月31日
肩すかし
昨日今日と連休でした。
天気予報では、昨日は多少晴れるが今日は曇り、ということだったので、昨日は鉄チャンにしたのだが、昨日より今日の方が天気はまし、というか空が明るかったような気がする。
などと思いながらボーっと過ごし、夕方になって豊中まで買い物へ。
ひょっとすると夕焼けが垣間見れるかと、いちおう１眼レフを携える。
曽根の駅から見た西空。
いい色出てる。電車の車内からいい色の空が拝めそう。
ダメでした。
さらにお店へ行ったら休みだった。
だいぶ前に入荷のお知らせをもらってたけど、なかなか来られなかったのだが、またこれでしばらくお預け。
詳細はまた今度。
気を取り直して、千里川で夕焼けを見られないかと足を延ばす。
ダメでした。
仕方がないので曽根へ戻り、気を取り直して “タンネ” でお茶。
庭がきれい。
ほっとする。
ｂｙ きりん
天気予報では、昨日は多少晴れるが今日は曇り、ということだったので、昨日は鉄チャンにしたのだが、昨日より今日の方が天気はまし、というか空が明るかったような気がする。
などと思いながらボーっと過ごし、夕方になって豊中まで買い物へ。
ひょっとすると夕焼けが垣間見れるかと、いちおう１眼レフを携える。
曽根の駅から見た西空。
いい色出てる。電車の車内からいい色の空が拝めそう。
ダメでした。
さらにお店へ行ったら休みだった。
だいぶ前に入荷のお知らせをもらってたけど、なかなか来られなかったのだが、またこれでしばらくお預け。
詳細はまた今度。
気を取り直して、千里川で夕焼けを見られないかと足を延ばす。
ダメでした。
仕方がないので曽根へ戻り、気を取り直して “タンネ” でお茶。
庭がきれい。
ほっとする。
ｂｙ きりん
2008年01月31日
カーブ式会社
地元の阪急宝塚線はカーブが多い。
明治末から大正の初めに開業した私鉄の路線の多くは、始発から終点に向かってまっすぐ線路を敷く、というわけにはいかなかった。
できるだけ多くの乗客を確保するために、沿線の町や集落を経由する。でもそのために線路はクネクネと曲がってしまう。
さらに沿線に線路を敷きにくい地形があると、そこを回避するからさらにクネクネしてしまう。
阪急宝塚線や、同時期に開業した京阪本線、ちょっと古い阪神本線などがその例にあたる。
表題の「カーブ式会社」というのは、京阪電車がやたらカーブが多いので、「京阪電鉄カーブ式会社」と呼ばれてたことにちなんでおります。
そういう路線で、カーブをからめて写真を撮りました。長い前フリや。
やってきたのは阪急宝塚線の服部駅の近く。家から歩いて来られる。
曽根駅を通過して、服部駅へ向かってぐぐーっと方向を変えるところ。
電車の正面を押さえつつ、側面も写してしまうのが曲線区間のおもしろさ。
ところ変わって、同じく阪急の千里線、豊津駅と関大前駅の間。
この写真は豊津駅のプラットホームから撮影。
線路沿いに関大前へ向かって、関西大学付属第一高校の端っこの踏切から。
千里線の豊津から南千里にかけて、谷筋に沿って線路が敷かれている。
中でも豊津－関大前間は上の川に沿って複雑に曲がりくねり、勾配もそこそこきつい。
ゆえに制限速度は３５ｋｍ／ｈ。ゆっくり走ります。
同じ地点から逆方向を見る。
天気予報では午後から晴れると言ってたのに、全くの期待はずれ。
でも晴れてたらこの方向は逆光になるけど、今日はそれなりに写る。
宝塚線も千里線も、開業当時は小型の電車が１、２両でコトコト走ってた路線だった。
それが今は大きな電車が何両も連なって走ってる。
発展とはこういうことなのですね。
さて、クネクネ走る郊外電車だが、大正時代になって、それまでと違うコンセプトの路線が登場する。阪急の神戸線だ。
大阪と神戸を、とにかく真っ直ぐ線路を敷いて、阪神間を最く走って乗客を確保しようとした。
だから人の住んでいない所を突っ走った。「綺麗で早うてガラアキ…」というのが開業当時のキャッチフレーズだった。
でも人が住んでいないのなら、住まわせれば乗客が増える。
既に阪急（当時は箕面有馬電軌という社名だった）は宝塚線沿線に分譲住宅地を作って成功していた。その手法で神戸線沿線の宅地開発を進めて乗客を増やしていった。
ものの見方、考え方を変えてみるのも大事なことですね。
ｂｙ きりん
明治末から大正の初めに開業した私鉄の路線の多くは、始発から終点に向かってまっすぐ線路を敷く、というわけにはいかなかった。
できるだけ多くの乗客を確保するために、沿線の町や集落を経由する。でもそのために線路はクネクネと曲がってしまう。
さらに沿線に線路を敷きにくい地形があると、そこを回避するからさらにクネクネしてしまう。
阪急宝塚線や、同時期に開業した京阪本線、ちょっと古い阪神本線などがその例にあたる。
表題の「カーブ式会社」というのは、京阪電車がやたらカーブが多いので、「京阪電鉄カーブ式会社」と呼ばれてたことにちなんでおります。
そういう路線で、カーブをからめて写真を撮りました。長い前フリや。
やってきたのは阪急宝塚線の服部駅の近く。家から歩いて来られる。
曽根駅を通過して、服部駅へ向かってぐぐーっと方向を変えるところ。
電車の正面を押さえつつ、側面も写してしまうのが曲線区間のおもしろさ。
ところ変わって、同じく阪急の千里線、豊津駅と関大前駅の間。
この写真は豊津駅のプラットホームから撮影。
線路沿いに関大前へ向かって、関西大学付属第一高校の端っこの踏切から。
千里線の豊津から南千里にかけて、谷筋に沿って線路が敷かれている。
中でも豊津－関大前間は上の川に沿って複雑に曲がりくねり、勾配もそこそこきつい。
ゆえに制限速度は３５ｋｍ／ｈ。ゆっくり走ります。
同じ地点から逆方向を見る。
天気予報では午後から晴れると言ってたのに、全くの期待はずれ。
でも晴れてたらこの方向は逆光になるけど、今日はそれなりに写る。
宝塚線も千里線も、開業当時は小型の電車が１、２両でコトコト走ってた路線だった。
それが今は大きな電車が何両も連なって走ってる。
発展とはこういうことなのですね。
さて、クネクネ走る郊外電車だが、大正時代になって、それまでと違うコンセプトの路線が登場する。阪急の神戸線だ。
大阪と神戸を、とにかく真っ直ぐ線路を敷いて、阪神間を最く走って乗客を確保しようとした。
だから人の住んでいない所を突っ走った。「綺麗で早うてガラアキ…」というのが開業当時のキャッチフレーズだった。
でも人が住んでいないのなら、住まわせれば乗客が増える。
既に阪急（当時は箕面有馬電軌という社名だった）は宝塚線沿線に分譲住宅地を作って成功していた。その手法で神戸線沿線の宅地開発を進めて乗客を増やしていった。
ものの見方、考え方を変えてみるのも大事なことですね。
ｂｙ きりん
2008年01月30日
ケッカソースとシーザーサラダ
“プレイズナイス” 、今週のお肉は豚ヘレ肉のカツレツ、ケッカソース。アボカドのシーザーサラダ添え。
ケッカソースって何？。調べたら、生のトマトを使ったソースのことらしい。
炒めたり煮詰めたりと、火を通していないのがサラダっぽくて、さっぱりして旨い。
加えて付け合せの野菜がアボカドのシーザーサラダなのがうれしい。
ここのシーザーサラダが好きでして、夜、ボウル一杯（２～３人前ぐらい）の、トマトとアボカドのシーザーサラダを爆食することがあったりする。
それをランチで食べられて（トマトは入ってないけど横に添えてあるからＯＫ）、ちょっと幸せ。
ｂｙ きりん
ケッカソースって何？。調べたら、生のトマトを使ったソースのことらしい。
炒めたり煮詰めたりと、火を通していないのがサラダっぽくて、さっぱりして旨い。
加えて付け合せの野菜がアボカドのシーザーサラダなのがうれしい。
ここのシーザーサラダが好きでして、夜、ボウル一杯（２～３人前ぐらい）の、トマトとアボカドのシーザーサラダを爆食することがあったりする。
それをランチで食べられて（トマトは入ってないけど横に添えてあるからＯＫ）、ちょっと幸せ。
ｂｙ きりん
2008年01月28日
何だこれ？
さっきパソコンを開いたら、こんな画面が出た。
よくわからないけど、ハードディスクのあちこちを治しているようないないような…。
しばらくしたらこの画面が消えて、やっと起動しはりました。
で、しばらく使ってパソコンを終了させて、今起動させたときは普通に起ちあがった。
そろそろヤバイんでしょうかね、このパソコン。
この画面の意味をご存知の方、教えてくださーい。
ｂｙ きりん
よくわからないけど、ハードディスクのあちこちを治しているようないないような…。
しばらくしたらこの画面が消えて、やっと起動しはりました。
で、しばらく使ってパソコンを終了させて、今起動させたときは普通に起ちあがった。
そろそろヤバイんでしょうかね、このパソコン。
この画面の意味をご存知の方、教えてくださーい。
ｂｙ きりん
