2007年10月31日
伝説の名車
ブログ教室の前に、阪急正雀工場で行われた「秋の阪急レールウェイフェスティバル２００７」を覗いてきました。
毎回テーマを決めて車両の展示が行われる。今回は「Ｐ－６ ・ ８０周年」がテーマ。
Ｐ－６というのは左の電車。
Ｐ－６形ともデイ１００形とも言われる。
阪急京都線の前身、新京阪鉄道が開業する時に造られた、当時としては超高性能の電車。
いかつく重い車体に大出力モーターを積んで、天神橋駅（現在の阪急千里線天神橋筋六丁目駅）と京阪京都駅（現在の阪急京都線大宮駅）の間を最速３４分で走った。
私はこの電車を、「伝説の名車」と呼んでいる。
その伝説とは、
超特急「燕」は国鉄…当時は鉄道省と言ったけど…がその威信をかけて東京－神戸間に走らせた日本最速の列車だった。
以前にも書いたけど、高槻から大阪・京都府境の山崎のあたりは平地が狭いので、
東海道線と新京阪線（現在の阪急京都線）は、かなり近い距離で平行に走っている。この区間で超特急「燕」とＰ－６が闘った。
←阪急の車内から東海道線を見るとこんな感じ。
この話は目撃談もあるし異論もあるので、追い抜き追い越しの真偽をどうこう語るつもりはない。
ただ、国家の威信を背負ってる花形特急列車を、一民間企業の電車が追い抜くというのは、いかにもオオサカジンが好む痛快な話題ではある。
時は移り、特急「つばめ」は九州の南方を走る列車の名前になってしまった。
Ｐ－６は阪急に引き継がれ、京都線・千里線を走り回って１９７３年に引退する。
先日、かつてのぶっちぎりと同じ区間で阪急６３００系の通勤特急に乗ってたら、東海道線の普通電車に追い越されてしまった。
いっしょに写っている電車もご紹介しときましょう。
右の電車は阪急９００形。
神戸線用の電車。
Ｐ－６よりも少し新しい。
新しいということは技術も進んでいる。
Ｐ－６より力が強い。
車体も軽くて凸凹が少ない。
こちらの伝説は、
阪神電車との企業グループ同志の熾烈な競争
なのだけれどエピソードが多すぎて書ききれません。
それがまさか同じ系列の会社になろうとは…。
で、最後の伝説。
５月と１０月のレールウェイフェスティバルの時にはこの２両を繋いで体験乗車を行っている。
工場の中を往復するだけなのでスピードは出ないけれど、今の電車とはだいぶ違う乗り心地を味わうことができる。
興味のある方は次の機会にぜひどうぞ。
ｂｙ きりん
毎回テーマを決めて車両の展示が行われる。今回は「Ｐ－６ ・ ８０周年」がテーマ。
Ｐ－６というのは左の電車。
Ｐ－６形ともデイ１００形とも言われる。
阪急京都線の前身、新京阪鉄道が開業する時に造られた、当時としては超高性能の電車。
いかつく重い車体に大出力モーターを積んで、天神橋駅（現在の阪急千里線天神橋筋六丁目駅）と京阪京都駅（現在の阪急京都線大宮駅）の間を最速３４分で走った。
私はこの電車を、「伝説の名車」と呼んでいる。
その伝説とは、
国鉄の超特急「燕」をぶっちぎった！！
というのである。
超特急「燕」は国鉄…当時は鉄道省と言ったけど…がその威信をかけて東京－神戸間に走らせた日本最速の列車だった。
以前にも書いたけど、高槻から大阪・京都府境の山崎のあたりは平地が狭いので、
東海道線と新京阪線（現在の阪急京都線）は、かなり近い距離で平行に走っている。この区間で超特急「燕」とＰ－６が闘った。
←阪急の車内から東海道線を見るとこんな感じ。
この話は目撃談もあるし異論もあるので、追い抜き追い越しの真偽をどうこう語るつもりはない。
ただ、国家の威信を背負ってる花形特急列車を、一民間企業の電車が追い抜くというのは、いかにもオオサカジンが好む痛快な話題ではある。
時は移り、特急「つばめ」は九州の南方を走る列車の名前になってしまった。
Ｐ－６は阪急に引き継がれ、京都線・千里線を走り回って１９７３年に引退する。
先日、かつてのぶっちぎりと同じ区間で阪急６３００系の通勤特急に乗ってたら、東海道線の普通電車に追い越されてしまった。
いっしょに写っている電車もご紹介しときましょう。
右の電車は阪急９００形。
神戸線用の電車。
Ｐ－６よりも少し新しい。
新しいということは技術も進んでいる。
Ｐ－６より力が強い。
車体も軽くて凸凹が少ない。
こちらの伝説は、
阪神電車との企業グループ同志の熾烈な競争
なのだけれどエピソードが多すぎて書ききれません。
それがまさか同じ系列の会社になろうとは…。
で、最後の伝説。
８０年前の電車がまだ走る！！
しかも乗れる！！！
５月と１０月のレールウェイフェスティバルの時にはこの２両を繋いで体験乗車を行っている。
工場の中を往復するだけなのでスピードは出ないけれど、今の電車とはだいぶ違う乗り心地を味わうことができる。
興味のある方は次の機会にぜひどうぞ。
ｂｙ きりん
ｂｙ きりん 
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万博公園２連発【松屋きりん亭 〜ぼちぼちですニャ】at 2009年03月04日 16:22
そこに何かがあった
痕跡【松屋きりん亭 〜ぼちぼちですニャ】at 2009年03月04日 16:23
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神戸→京都（十三経由)【松屋きりん亭 〜ぼちぼちですニャ】at 2009年03月04日 16:24
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やっぱりあの時しか見られなかった【松屋きりん亭 〜ぼちぼちですニャ】at 2009年03月04日 16:26
乗ってみたい
ええなあ【松屋きりん亭 〜ぼちぼちですニャ】at 2009年03月04日 16:27
「ふたすけさん」はどこ行った？？？
ふたすけさんのいない「ふたすけさん」の里【松屋きりん亭 〜ぼちぼちですニャ】at 2009年03月04日 16:28
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ふたつの鉄橋【松屋きりん亭 〜ぼちぼちですニャ】at 2009年03月04日 16:29
曲がったことが大スキ♪
千里山駅のグネグネ線路【松屋きりん亭 〜ぼちぼちですニャ】at 2009年03月04日 16:31
ぶらぶらぶら
ぶらぶらぶら【松屋きりん亭 〜ぼちぼちですニャ】at 2009年03月04日 16:32
ぶらぶらぶらぶら
ぶらぶらぶらぶら【松屋きりん亭 〜ぼちぼちですニャ】at 2009年03月04日 16:33
ぶらぶらぶらぶらぶら
ぶらぶらぶらぶらぶら【松屋きりん亭 〜ぼちぼちですニャ】at 2009年03月04日 16:33
緑色っぽい阪急電車
エコ・ラッピン【松屋きりん亭 〜ぼちぼちですニャ】at 2009年03月04日 16:34
「にしきた」と言えば、
にしきた【松屋きりん亭 〜ぼちぼちですニャ】at 2009年03月04日 16:35
阪急西宮ガーデンズで見たものは、
阪急西宮ガーデンズ １【松屋きりん亭 〜ぼちぼちですニャ】at 2009年03月04日 16:35
阪急西宮ガーデンズで見たものは、
阪急西宮ガーデンズ ２【松屋きりん亭 〜ぼちぼちですニャ】at 2009年03月04日 16:36
冬の阪急嵐山線、「ふたすけさん」の里は…
「ふたすけさん」の里 冬【松屋きりん亭 〜ぼちぼちですニャ】at 2009年03月04日 16:37
阪急今津北線の昼下がり
スクールトレイン【松屋きりん亭 〜ぼちぼちですニャ】at 2009年03月04日 16:39
阪急梅田駅のスペシャルシート
ええ席【松屋きりん亭 〜ぼちぼちですニャ】at 2009年03月04日 16:40
コメントありがとニャ～|
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こんどから誘って。 |
Posted by あほん at 2007年11月01日 11:24
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あほんさん ５月にあるのでお知らせします。 |
Posted by きりん at 2007年11月01日 17:59
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きりんさん、はじめまして。 そやけど、P-6、懐かしいなぁ。実は僕は、かつてP-6の急行乗ったことありますねん、。しかもかぶりつきで！当時はおそらく幼稚園年長組位の歳やってんけど、大山崎駅通過して、下り勾配駆け下りて、JR（もちろん、当時は国鉄）のガードくぐるシーンをはっきり覚えとるし、釣り掛けモーターの轟音もしっかり耳に残っとる！ もちろん、その時はP-6なんて呼び方どころか、専門的なことは何もわからんかってんけど、子供心なりに、2300系と比べてもスピード感があって‘これ、すごい電車やなぁ’やなんて、えらい感動したのをよう覚えてます。 それにしても、正雀に保存してるのは聞いてたけど、なんと自走できるとは知らなんだ。また機会があったら見にいきます。 |
Posted by チャリダーRYO
at 2007年11月06日 22:36
at 2007年11月06日 22:36|
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チャリダーＲＹＯさん いらっしゃいませ。 私は千里山なので、もっぱら千里線をのんびり走る姿が印象強いです。 京都へ行く時は無理やりでも２８００系に乗るのが楽しみでしたし。 大山崎の勾配を駆け下りるなんて、まさに伝説の時代を髣髴させる姿ですね。 Ｐ．Ｓ． 私も元チャリダーです。短距離ですけど。 |
Posted by きりん at 2007年11月06日 23:05
at 2007年11月06日 23:05
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