阪急６３００系の苦難　その１

　総アクセス数６，３００件を記念して、勝手にお送りします。

　阪急６３００系。現役の鉄道車両の中でいちばんのお気に入りです。
　阪急京都線の特急用車両として、３２年間第一線で走り続けています。



　１９７５年、それまで特急用車両として使われていた２８００系に代わって、６３００系はデビューしました。


　２８００系は当時の京阪特急に対抗するため、２３００系をベースに２扉クロスシートの特急用を作り上げたものでした。

　急遽作った割りにデザインが良く、評判も上々でしたが、１９７０年に国鉄が京都－神戸間に新快速を走らせ、京阪も新型特急電車を登場させる状況で、阪急も新型車両を投入することになり、６３００系が誕生しました。



　メカは５３００系をベースにし、２８００系よりもさらに豪華な内装を施しました。
　２枚の扉は車端に移し、間を全てクロスシートにしました。



　６３００系のサイドビュー。マルーンの車体にずらっと並ぶ窓。

　

う～～ん、

　

美しい

　完成当時のパンフレットの写真から。
　基本デザインは一般車両と変わらない、
　木目の壁にオリーブグリーンの座席。
　でもクロスシートにすると雰囲気が変わりますね。

　さらに新製当初は吊り革も吊り広告もなく、実にすっきりゆったりしていました。　


　これが現在の車内。
　吊り革は致し方ないとしても、
　少しでも小金を稼ごうと吊り広告がついてしまったのは実に残念。

　他にはシートカバーが白からグレーになったぐらいで、
　大きな変化はないですなあ。




　６３００系の座席。

　こんなのに座って通勤できるとは、なんとも羨ましい。





　デビュー翌年には鉄道友の会のブルーリボン賞を受賞しています。



　１９８７年には京都寄りの先頭車に車内電話が設置されました。
　これは特別料金を取らない列車では初めてのことでした。

　当時は十三－大宮間の約３０分間がノンストップだったので、そこそこ需要はあったようです。

　しかし停車駅が増え、携帯電話が普及した今では使う人がいるのでしょうか。

　それに阪急は車内の携帯電話の通話は禁止。
　電話のある先頭車は携帯電源ＯＦＦ車両。
　でも公衆電話はＯＫなの？。
　と、ツッコミを入れたくなります。



　ｂｙ　きりん


　つづきます


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