松屋きりん亭　〜ぼちぼちですニャ

　大阪市交通局のイベント、「なつかし車両まつり ｉｎ 森之宮」というのに行ってきました。


　森之宮には地下鉄の検車場というものがあって、その施設と、ここで保存している車両を一般公開するという。



　検車場という名のとおり、地下鉄電車の検査（自動車で云うところの車検作業ですね）、修理などが行われるのと、車庫にもなっている。



　地下鉄の話題やのにいきなり市バス。入口に近いとこにあったもので。

　ナンバープレートが付いてるけど走れるのかな？。


　定期観光バスの「にじ」号。

　定期観光バスは利用客減少のため今月で廃止だそうな。

　外国人観光客が増えてるのに、何か対応策はなかったんですかねえ。




　で、こちらが保存車両その１。３０系中央線色。

　中央線では引退しているけど、谷町線では同形が活躍中。



　保存車両その２。５０系。
　わかりにくいけど、正面の扉が千日前線色のピンクに塗られている。
　さらに昔のクリーム色とオレンジ色の２色塗りが懐かしい。



　保存車両その３。６０系。

　これが見たくて来たのです。堺筋線と阪急京都線、千里線に乗り入れてた電車。

　これで通学しとったんです。


　　　　　………


　　（ただいま感慨にひたっております）



　正面のデザインは同じ時期の３０系よりも阪急電車に近い。ヘッドライトの位置が阪急と同じ。

　車体の縁より内側が少し引っ込んでいるのを、「額縁形」とか呼ぶ。


　この電車の登場から２０年後、阪急も同様の「額縁形」の電車を走らせることになるのであります。



　車内の様子。座席のモケットがえんじ色。
　デビュー当時はビニールレザーの硬い硬い座席で、阪急のアンゴラ山羊の座席との格差が大きかった。

　それと私の記憶では、冷房はおろか暖房もついてなくて、冬はえらい寒かったように思う。
　地下鉄は冬でも気温が高いので暖房は必要ない、という説明を聞いたような気がする。

　ひょっとするとこの記憶は同じ頃の御堂筋線と北大阪急行の話と混同してるかもしれません。



　５０系は昭和４０年。
　３０系は昭和４３年。
　６０系は昭和４４年の製造。

　それがみんな数年前には引退している。


　阪急だと同世代の電車が今でもバリバリ現役。

　どっちがいいのかわかんないけど、赤字だ民営化だとか言ってる割に設備投資はしてるんじゃないか？。




　地下鉄の次は市電を保存している保存庫へ。

　なんと１時間待ち。


　皆様も少々お待ちください。



　ｂｙ　きりん