松屋きりん亭　〜ぼちぼちですニャ

　近鉄の２階建て特急電車。ビスタカーに乗り倒してきました。

　１９５８年に最初のビスタカーが登場。翌年に量産型の新ビスタカーが走り始め、
　１９７８年に今のビスタカーが出来て現在に至っとります。



　前にも書きましたが、近鉄を代表する電車と言えば、２階建ての電車、ビスタカーです。
　いや、正確には「でした」と書かなければならないようです。



　最近の近鉄はアーバンライナーとか伊勢志摩ライナーとか、とんがったのが主流のようですな。



　そのせいか、大阪発伊勢方面行きの、午前中のいい時間にビスタカーは使われてません。
　今回は京都から賢島行きに乗りました。



　ビスタカーは４両が１セットで、中間の２両が２階建て。
　車体の真ん中に出入り口があって、そこから上へ下へと階段がついている。



　２階の室内。
　ビスタカーもデビューから３０年。
　２０年を越えた頃にリフォームが行われ、その時から「ビスタＥＸ］という名前になりました。
　中でも２階席は大改造が行われ、



　その際、窓がどどんっと大きくなった。



　窓は大きい方が気持ちいいですわ。

　耳成山がよう見える。



　鳥羽で降りて鳥羽水族館を見て（おもしろい写真があるので近日中に公開するでござる）、
　帰りは上本町行きに乗車。


　１階席をとりました。
　こっちは初めて乗ります。



　４人がけと２人がけのソファータイプの座席が向かい合って、サロンみたいな感じ。

　伊勢志摩ライナーには４人用と２人用の個室があるけど、こちらは６人で利用できます。

　ただ、伊勢志摩ライナーは部屋ごとの販売で、部屋の定員分の特急料金を払う。
　こちらは座席ごとの販売だから、運がよければ１人でひと部屋貸切みたいなこともありえます。

　※追記
　その後１階席は３～５人までのグループ席扱いになり、３人以上の予約を取らないと使えなくなりました。



　１階席も以前は小さい窓が２つだったのを繋げて、大きい窓になった。

　でも高さはあまり変わってないので狭い感じがする。



　でも低いところが見えすぎると、気分悪くなるかもしれないなあ。




　先代のビスタカーは２０年ぐらいで世代交代した。
　ビスタＥＸも３０年余り。
　次世代のビスタカーはあるのだろうか？。

　階段のある電車は交通バリアフリーの考え方にはそぐわないように思うし、前途多難だなー。


　ｂｙ　きりん