松屋きりん亭　〜ぼちぼちですニャ

　続きです。

　江ノ電に乗りに、東京から神奈川県の藤沢まで行きます。

　JR東日本の近郊区間はすごいですねー。
　15両編成で2階建てのグリーン車が2両入った電車がバンバン走ってます。
　関西にも昔はグリーン車つきの快速が走ってたけど、利用者が少ないからなくなっちゃいました。

　そのかわり普通車のは大阪環状線並みの4ドアでロングシートがほとんど。
　乗客が多いからとはいえ、JR西日本の快速電車とはえらい違い。

　いずれにしても珍しいのでグリーン車に乗車です。高いところ好きなので2階席。


　交通系ICカードの相互利用が始まったので、今回の関東圏の移動にはICカードを利用しています。
　私が普段乗るのは阪急電車なので、カードはピタパ。
　ピタパと他のICカードの違いは、他のICカードが料金前払い-プリペイドなのに対して、ピタパは後払い-ポストペイなところ。
　プリペイドカードはチャージの残金を気にしなければならないので煩わしい。
　なにより、プリペイドカードの気に入らない点は、




　ってところ。

　比べてしまうのは、高速道路のカード。
　昔のハイウェイカードはカードの金額によって利用できる金額が追加されてました。
　1万円のカードなら1万500円使えるんだったかな。
　今のETCカードはポストペイな上に料金が割安になるんだからお得感がかなりあります。

　電鉄会社によって違いはありますが、ピタパも運賃の割引はあります。でも大阪市交通局の1割引の他は微々たるもので、利用区間が決まってるのなら回数券を買った方が安い場合がほとんど。

　でもピタパはポストペイの機能を持たせるために、クレジットカードになってます。
　クレジットカードにはポイントというものが付きます。これがけっこう貯まってくれるのです。

　ポイント利用できるところは電鉄によって違いますが、阪急阪神系のスタシアだと、梅田を中心に沿線のいろんなお店で使えます。

　クレジットカードの危うさはあるものの、この便利さは捨てがたいものです。

　でも交通系ICカードの相互利用には、ピタパのポストペイは枷になったようでして、別にチャージする必要があるのと、電子マネーのショッピングには対応しないのでした。
　どっちにしても普段JR西日本用にチャージはしてあるし、ショッピングは特に必要ないので気にしてなかったのですが、


　さて、東京駅のホームでグリーン券を買おうとしたら、券売機ではなく、ICカードで手続きをする機械が置いてました。
　そこで手続きをしたカードを、車内の座席上の天井のカードリーダーに読み込ませると、「ここに座ってる人はグリーン料金払ってまっせ」という合図がでる仕組みのようです。

　ところがこの機械にピタパを入れても読み取らない。これはショッピングと同じ扱いか。仕方がないので車内で精選しようと思ったら、乗車前に買うと750円也のグリーン料金（高っ！）が車内だと1200円也に跳ね上がるとのこと。
　けっきょくいったん改札の外へ出て、券売機でグリーン券を現金購入しましたのでした。

　なんじゃこのシステムは。



　なんてボヤいてる間に藤沢駅に着きましたのさ。

　そうそう、上に貼り付けたリンク⇒⇒⇒をよく読むと、
　「※JR西日本のICOCAではお求めになれません。」って書いてました。

　関西人は渋ちんやからグリーン車なんぞ乗らへんやろとか思われてるのかな？東京弁で。



　ｂｙ　きりん


　続きます。


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