松屋きりん亭　〜ぼちぼちですニャ

　２年ぶりに続きです。

　阪急６３００系、「ろみおくん」は、2010年の春頃までに阪急京都線の特急列車から引退することになりました。


　一方で、９３００系によって京都線を追われた６３００系は、嵐山線を走る２３００系、「ふたすけさん」に替わって、嵐山線の普通列車に使用されることになり、８両編成から４両編成に短縮し、リニューアルされた車両が2009年4月2日から運転されています。

　当ブログではいままで阪急嵐山線のことを「ふたすけさん」の里と勝手に呼んでましたが、これからは「ろみおくん」の里と勝手に呼ぶことになったわけです。



　嵐山線転用にあたって、２扉の車体を他の車両同様の３扉に改造することはなく、２扉のまま。
　美すい窓の並びもそのまんま。

　６３００系は２扉車の上に扉の位置が他の車両と異なるので、他の車両との混用がわずらわしいのですが、今回は嵐山線の車両をすべて６３００系に取替えることで、その点をクリアしました。いわば嵐山線に封じ込めたということですか。


　内装は混雑時を考慮して座席を扉近くはロングシート。



　車両中ほどは２人掛け、１人掛けのクロスシートに取り替えられています。



　なんとなく観光用電車みたいな感じにはなりました。

　個人的には全部ロングシートになった６３００系も見てみたかった。
　ドアとドアの間を連続のロングシートにすると、長さ１２メートルぐらいになります。



　ただ肝心の観光シーズンになると、嵐山線の電車は６両編成の電車が運転されて、本来の嵐山線用４両編成の電車は走ってない、なんてことがあります。



　嵐山線の起点の桂には、平日の朝ラッシュだけに走る増結用の２両編成の電車があって、休日にはずっと遊んでいます。
　これをつないで運転するとかどうでしょね。





　でも大事なのは普段の足として、地元の人に好まれるかどうか。
　２扉の電車になって、乗り降りに時間がかかる電車を受け入れてもらえるか、気になるところです。



　ｂｙ　きりん


※「鉄道コム」に参加しています。
　せっかくお越しいただいたのにお願いするのは心苦しいのですが、
　よろしければポチっとクリックお願いします。